SEIKOMATIC WEEKDATER 6206-8040 26J
ラドーワールドトラベルの原因不明の止まりに悩まされていますが、こればかりやっていては
気が滅入るので別の時計を並行でいじっています。
多いのですが、62XXは初めてになると思います。
手巻きの6220とか6222はやってますが、これらは除きます。
風防傷、ヒビがちょっと多めですが、文字盤と針はきれいみたいです。さび付いた裏蓋を開けると、
機械もきれい。Cal.No.は6206B。
機械をケースから出そうとしたら、ダイヤフィックスのバネが隅に貼り付いていました。受け石も
どこかにあるのでしょうか。ないと面倒です。
針と文字盤を外しました。日車、曜車はちょっと焼けていますが、文字盤の窓から見る限りでは
気になりません。
曜車を外すと、日車押さえが大小2枚ありますが、大きい方にルビーが2個。小さい方にはプレスで
突起が成形されています。
どんどん分解していきます。
地板側のダイヤフィックスは、ご覧の通り両方付いていました。てことは一番受け側が
脱落しているのでしょう。受け石はまだ見つかりません。
右側のダイヤフィックスは三番車ですが、中が白く汚れているのがわかります。超音波洗浄で
取れればいいのですが、もし落ちなかったら分解しなければなりません。
次に表側に移ります。すでにマジックレバーを外していますが、こちらのダイヤフィックスも
両方付いています。あのバネは何だったんでしょう？
輪列です。特に書くことはありません。
自動巻モジュールの裏側です。押さえ板が伝え車とマジックレバーに分離しています。
香箱はいつも通り分解前後のチェックを行い、メービス8200の具合を確認します。
洗浄後、ダイヤショックを取り付けてダイヤフィックスとともに注油し、結果を確認。
ダイヤフィックスの汚れは超音波洗浄で取れました。その後二番車、香箱・・・と取り付けていきます。
いつも取りの作業でテンプを取り付け、自動巻も取り付けました。ここまでは順調です。
日の裏に移ります。カンヌキバネがこんな形状をしていますが、絶対手作りバネですよね。取り付けに
微妙に苦労しました。
日車取り付け前の状態です。日車躍制レバーの反対側の壁にオイルを少々塗っておきます。
文字盤と針を取り付けました。
磨いたケースに機械を入れ、ローターを取り付けて
完成しました。
風防は、裏から押すとヒビが動く！ので、修復不能と判断して在庫を漁ったところ、ヨシダの互換品が
運良く見つかったので交換。
一方、ベゼルは磨いている時にヒビが入っているのを発見。しばらくは大丈夫かな、と楽観していた
のですが、ぱちんとはめ込んだつもりでいたらベゼルが切れた音でした(; ;
新しい風防のため、よけいに負荷がかかったのでしょうか。
すぐ脱落するような感じはありませんし、意外に目立たないのでこのまま使おうと思いますが、
いずれは交換したくなるかな・・・
