KING SEIKO AUTOMATIC 5626-7113
今回は、久しぶりの56系です。キングセイコーとしても久しぶりです。
このモデルのケース形状は、キングセイコーらしいと思います。もちろん、よく似た
形状はロードマチックなどにもあるのですが、やっぱり本家はキングセイコーと
勝手に思っています。
入手時の状態ですが、上の写真ではわかりにくいのですが、風防の傷多め。
ケースにも傷があるものの、面やエッジは良く残っている方です。
ですので、ケース研磨に関してはいつものグラインダーは使用せず、手作業で
傷取り艶出しをしていこうと思います。
風防は何もしないには傷が多すぎ、かと言ってもう水ガラスでは満足できなくなっているため、
キイロビンとグラインダーでの研磨を試みます。深い傷はあまりなさそうなので、何とか
なるのではないかと思います。
その裏蓋を外すと5626が出てきます。操作してみたところでは、カレンダーが
早送りできないこと以外は問題はないようです。油は完全に乾いていますが、
ゼンマイを巻くと快調に動きます。
それではケースから出して、分解を始めましょう。
いきなりですが、曜車までを外したところ。
どんどん分解します。56系は巻真周りがやけに複雑なのが特徴です。
そして表側です。輪列、自動巻きの部品を受けている受けを外します。
受けの裏側にも部品がついています。
香箱です。スリッピングアタッチメントの滑りは悪くありませんが、ふたを開けてみると
グリスが乾いているため、分解してグリスアップし直します。
ここでケースも分解します。
これがガラス風防。
このままでも耐えられなくはないが、気にしだすと気になってしょうがないレベルの傷です。
ですので、こいつを両頭グラインダーに付けた木板(ケース研磨用の板をそのまま流用)と
キイロビンで研磨します。
3回目(二度目は途中で割ってしまいましたが)ともなると、ちょっとコツがわかってきますので、
傷の完全除去も不可能ではないかも。
ということで小一時間作業を続けた結果、ここまで来ました。
今回ももう少しというところで心が折れてしまい、無傷化はできませんでした。もはや
「それがオレ流」と言って差支えないかも。
それでも、肉眼でわかる傷は2本のみで、ぱっと見は新品ですよ。
研磨作業については、次回以降の投稿でもう少し詳しく書いてみたいと思います。
ケースも手作業でしこしこ磨きました。グラインダーを使うと傷は簡単に取れるのですが、
オリジナルの面の雰囲気を残すのが困難です。今回はエッジや面がよく残っていたので
それを温存するのを優先しました。だから、グラインダーなら簡単に取れる傷が残ったまま
ですが、それもやむなしです。
では、洗浄も終わりましたので組み立てを始めましょう。
地板にダイヤショックを付け、注油してから輪列と自動巻きの部品、ハックレバーと
そのバネを取り付けます。二番車の頭が摩擦車になってますので注油を忘れずに。
受けをかぶせ角穴車、アンクル、テンプを取り付けます。巻真を奥まで差し込んでないと
テンワが回りませんのでご注意を。
日の裏側も組み立てます。巻真周りは、始めJは組み付け順序が全然わかりませんが、
さすがになれてきました。
残りの部品を取り付けて、日車、曜車を取り付けます。
カレンダー早送り不可の原因だった、破損した揺動レバーは鉄製のものに交換。
本体との時代は合いませんが、耐久性重視ということで。
組み立てたケースに機械を入れ、伝え車とローター、スペーサーを取り付け、
完成。
傷のない(いや、あるけど)風防はやっぱりいいですね。水ガラスは単なる気休めにしか
ならないと痛感しました。
今回は傷が浅いものをグラインダーで磨きましたが、次回は前回書いたアクタスSSの風防か、
または別のアクタスSSのカットガラスの深い傷を均してからグラインダーで研磨する、というのを
テーマに書いてみようと思います。
