WALTHAM New Port 25Jのメンテ

八月は自分の趣味より家の野暮用に時間を取られてしまい、まともに時計いじりができませんでした。

結局、ブログも一度しか更新ができませんでしたし。

だから分解洗浄組立ケース研磨のフルコースは、かなり久しぶりという感じです。

さて、今日の時計はウォルサムのニューポートというモデル。薄く見えるようにデザインされた

ケースとローマ数字インデックスが特徴。メッシュブレスは純正のようです。

ポッコリ膨らんだ裏蓋を外すと、出てきたのはウォルサムHT824。テンプのところに刻印がありませんが、

実体はどう見てもETAの2824ですね。見た目はそれほど傷んでいないんですが、

竜頭が回らないので巻真を見たら、まっ茶色になっていました。

ケースから機械を取り出しました。文字盤も部分的に腐食しています。残念。

干支足が二本とも折れてます。残念（；＿；）　補修用干支足での修復を試みることにします。

巻真はボロボロに錆びて、竜頭側に残った方も掴むところがない状態。どうしよう。

とりあえず機械の分解に入ります。まずは表側から。まずは自動巻きモジュールを外します。

テンプ受けの微動緩急装置はトリオビス。微調整が可能な高級仕様です。

どんどん分解していきます。

巻真は錆びているだけではなく、先端のガイドも折れて無くなっていました。満身創痍というかなんというか。

そして次に日の裏側を分解していきます。

分解後、香箱チェック。いつものようにホットボンドでつないだドライバーを回すと、7回転くらいのところで

ゼンマイが滑ります。滑るのはいいのですが、3回転近く滑ってしまいます。これでは、またパワリザが20時間程度

ということになります。香箱の中自体はそれほど汚れていないので、できれば手を付けたくなかったのですが、

ゼンマイを取り出して洗って、D5を少量つける程度にします。

洗浄後、地板のインカブロック取り付け・注油からスタート。

輪列を取り付けていきます。

受けを取り付けたらザラ回しをやって、アンクル・テンプ・丸穴角穴車を取り付けます。

表側が終わったら、日の裏側。部品のトラブルもなく、問題なく組みあがりました。

巻真は前回のテクノス　スカイライトの時に活躍したジャンクからもらいました。

巻真の破片が残った竜頭は、「ビザール」でさびを取った後にVISSIN液にじっくり漬け込みました。

竜頭本体がダメになってしまわないか心配でしたが、ほとんど影響がありませんでした。

そして最後のトラブルシューティング。足の折れた文字盤に補修用干支足を付けます。

文字盤側にロウ(ハンダ)付けするのがベストですが、熱で文字盤表面を傷めるのがいやなので、

エポキシ接着剤を使います。その次に悩んだのが、足を文字盤に付けてから機械に取り付けるか、

足を機械側につけておいて、その上に文字盤を乗せるか、です。

前者の方法が普通だと思うのですが、ちょっとした位置ずれや足の倒れにより、機械に入らない

ことが予想されたため、後者の方法をとることにしました。機械側に足を取り付けて固定してから、

接着剤を塗布。はみ出した接着剤が日車についたりしたら最悪ですので、量は少なめにしました。

位置合わせは文字盤中央の穴と筒車のセンターを同心にしつつ、カレンダー窓から見える数字が

真ん中に来るようにしました。そして重石を載せて、この状態で半日放置。

硬化したかな、と重石を外してみたら、ず、ずれてるぅ(；＿；)

というわけでやり直し。今度は文字盤側に干支足を接着することに。ケガキ線は入れたものの、

足の位置がどれくらい精度が出ているかは不明なので、最悪は再やり直しの可能性も。

硬化を待つ間に、ケースや自動巻きの組立などできることはやっておきます。

翌日。恐る恐る文字盤を機械にセット。先っぽは入ったので、「これはいける」と思ったのですが、

根もとまで入りません。強く押したら、片側の接着が取れてしまいました(；＿；)

仕方がないので文字盤と機械を直接接着することにしました。

変なところに接着剤を塗ると、後が大変になるので(いろんな意味で)、

機械の側面から文字盤にかけてG17クリアーを塗布することで文字盤を固定。

接着剤が固まったところで針を取り付け、ケースに入れてようやく完成。

文字盤の足折れの補修について、もっといろいろ試してみる必要がありそうです。